TORAのトラベル量変更（組立編）

今日は、昨日分解したTORAの組立作業です。



ボトムアウトバンパーからキックプレートを取り外します。
ゴム製のボトムアウトバンパーに、キックプレートは爪で引っ掛かっているだけです。



外したキックプレートを、スペーサーに取り付けます。
スペーサーの内側に溝があるので、そこにキックプレートの爪を嵌めます。
今回は、130mm→100mmへのトラベル量変更ですので、30mmのスペーサーを使います。



キックプレートを取り付けたスペーサーをエアシャフトに挿入し、更にネガティブエアスリーブ＆シールヘッドを取り付けます。

今回、エアスプリング関係に不具合は出ていませんでしたが、サービスキットを取り寄せた事だし、エアスプリング関係のOリング類は全て新品に交換しておきました。OリングにはJUDY BUTTERを塗布して組み付けます。



エアチューブに、組み立てたエアアッセンブリーとトップキャップを組み付けます。
エアアッセンブリーとトップキャップのOリングには、JUDY BUTTERを薄く塗布しておきます。
（背景にピントが合っていて、肝心のエアチューブアッセンブリーがピンボケですみません。）



15wtのサスペンションオイル（またはRED RAM）を6ml、アッパーチューブ内に入れます。
縦にしたままで入れると下から漏れていくので、水平にして入れました。
ピペットで測って入れたのですが、サラサラではなく少し粘度が有るため測りにくいし入れ難い（ピペット内に残る）ので、シリンジ（注射器）を使った方がいいかと思います。



エアチューブアッセンブリーをアッパーチューブ内に挿入し、トップキャップを締め付けます。
エアチューブアッセンブリーを取り付ければ、縦向きにしてもアッパーチューブ内に入れたサスペンションオイルは漏れる事は有りません。



続いて、ロワーレッグを組み付けますが、その前にサグ調整用にアッパーチューブにOリングを取り付けておきました。
リヤショックには最初から付いていますが、フロントフォークには付いていないんですよね～。



ロアーレッグの底にゴム製のシート状のパーツ（部品名分かりません）が入っています。
ロアーレッグ取り外し時に浮いてしまっている可能性があるので、パイプ等（私は水道用の塩ビパイプを使いました）で軽く押さえておきます。



ロアーレッグを取り付けます。
アッパーチューブとダストシールをきれいにして、ダストシールの内側にJUDY BUTTERを塗布しておきます。
ダストシールを傷付けないように注意しながらロアーレッグを取り付け、アッパーチューブがロアーブッシュに接する辺りまでスライドさせておきます。



フォークをワークスタンドから取り外し、逆さ（45度くらい傾けて）にしてシャフトボルト穴から15wtのサスペンションオイル（またはRED RAM）を15ml入れます。
アッパーチューブにオイルを入れる時にピペットを使って失敗したので、今度はシリンジを買ってきました。やはりシリンジの方が作業し易いです。



オイルが漏れないように、フォークを水平にワークスタンドに固定して、シャフトボルトを締め付けます。
シャフトボルトのクラッシュワッシャーは新品に交換しました。テクニカルマニュアルには、クラッシュワッシャーはダメージが有ったら交換となっていますが、分解時は新品に交換した方が無難だと思います。



リバウンド調整ノブを取り付けて、トラベル量変更作業は完了です。



トラベル量を変更したフォークをフレームに取り付け、フロント周りを組み上げました。
今回は本組みですので、ヘッドパーツのベアリング等にグリスを塗布して組みました。

後は、フロントブレーキと、ブレーキ＆シフトワイヤーを取り付けて調整すれば、02ACidは完成です。


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